# 복행 중 급선회로 실속 추락 (2005.03.19)

> 2005년 3월 19일 경기 화성시 어섬 초경량비행장치 비행장에서 발생한 초경량-고정익 사고(TL-2000 Sting, 레저 비행)의 기본 사실과 항공사고조사위원회 조사보고서가 결정한 원인입니다.

Source: https://safety-intelligence.org/ontology/events/2005-03-19-tl2000-sting/

## 기본 사실

- 날짜: 2005년 3월 19일
- 종류: 사고
- 기체 종류: 초경량-고정익
- 발생 국가: 대한민국
- 장소: 경기 화성시 어섬 초경량비행장치 비행장
- 기종: TL-2000 Sting
- 용도: 레저 비행
- 사고 유형(CICTT 기준 분류): [LOC-I 비행 중 조종 상실](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/loc-i.md)
- 사망자: 0명
- 조사 상태: 최종 보고서 발간
- 출처: 항공사고조사위원회 최종 조사보고서 AAR0501

## 원인

- 원인: “조종자는 활주로에 착륙하기 전 배풍로에서 활주로의 안전상태를 확인하고, 복행을 결심하면 즉시 상승 동력으로 증가시키고 항공기 균형을 유지한 상태에서 플랩을 올린 후 정상상승 또는 선회를 하였어야 하나 사고항공기는 이러한 절차를 준수하지 않았다.”
- 원인: “조종자의 과도한 자신감이 해외 출장으로부터 귀국 후 시차적응이 완전하게 이루어지지 않은 상태로 비행을 하게하였을 뿐만 아니라 저고도에서 급경사 선회를 할 경우 속도 감속에 따른 실속의 위험이 있음을 간과하고 과 조작과 급 조작을 하게 하였다.”
- 원인: “조종자는 장주권내에서 선회조작을 할 경우 항공기의 균형을 유지한 상태에서 30도 이내의 경사각으로 선회를 하여야 함에도 불구하고 동력이 적은 상태에서 50∼60도의 동고도 급경사 선회를 하였고, 선회 중 조종자가 인지하지 못한 상태 하에서 항공기 속도가 실속속도 이하로 감소됨으로써 급경사 자세에서 스핀실속이 되어 추락하였을 것으로 추정된다.”

사고조사의 목적은 사고의 재발 방지이며, 비난이나 책임을 묻기 위한 것이 아닙니다.

## 연결된 사건

- LOC-I 비행 중 조종 상실: [콘크리트 인양 중 엔진 서지 후 추락 (2005.06.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2005-06-23-hl9136.md), [이륙 직후 통신선에 걸려 추락 (2007.09.08)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-09-08-jabiru-j200.md), [헬기장 접근 중 복행하다 추락 (2008.07.19)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-07-19-hl9292.md), [공중 곡예기동 중 추락 (2008.08.10)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-08-10-tl2000-sting.md), [화물 인양 중 구름 속에서 추락 (2009.11.06)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2009-11-06-hl9405.md), [담수 훈련 중 호수 추락 (2009.11.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2009-11-23-hl9413.md), [담수 중 저수지 추락 (2011.03.19)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2011-03-19-hl9449.md), [연료 고갈로 비상착륙 중 과충격 (2012.02.06)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-02-06-hl9403.md), [최종접근 중 실속 후 추락 (2013.06.13)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-06-13-hl5105.md), [계기비행 상승 중 추락 (2014.07.17)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2014-07-17-hl9461.md), [꼬리회전날개 조종 상실로 추락 (2016.01.30)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-01-30-hl9617.md), [이륙 직후 엔진 이상으로 선회 중 추락 (2016.02.28)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-02-28-hl1153.md), [착륙접근 중 엔진 이상으로 추락 (2016.06.17)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-06-17-hl1210.md), [곡예비행 중 유도로에 추락 (2016.09.24)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-09-24-hl1161.md), [항로비행 중 착빙으로 강하 후 불시착 (2016.11.21)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-11-21-hl1196.md), [물주머니가 꼬리회전날개를 쳐 추락 (2017.11.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2017-11-16-hl9170.md), [호이스트 구조 중 추락 (2020.05.01)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2020-05-01-hl9646.md), [꼬리회전날개 기능 상실로 추락 (2022.11.27)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2022-11-27-hl9678.md), [착수 복행 후 급선회 중 실속 추락 (2023.06.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2023-06-23-n764ba.md)
- 같은 기종 계열: [공중 곡예기동 중 추락 (2008.08.10)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-08-10-tl2000-sting.md)