# 송전탑 철거 인양 중 추락 (2005.04.29)

> 2005년 4월 29일 경기 광주시 남종면에서 발생한 헬리콥터 사고(K-1200, 화물 인양)의 기본 사실과 항공사고조사위원회 조사보고서가 결정한 원인입니다.

Source: https://safety-intelligence.org/ontology/events/2005-04-29-hl9167/

## 기본 사실

- 날짜: 2005년 4월 29일
- 종류: 사고
- 기체 종류: 헬리콥터
- 발생 국가: 대한민국
- 장소: 경기 광주시 남종면
- 기종: K-1200 (HL9167)
- 용도: 화물 인양
- 사고 유형(CICTT 기준 분류): [EXTL 외부 화물 관련](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/extl.md)
- 사망자: 0명
- 조사 상태: 최종 보고서 발간
- 출처: 항공사고조사위원회 최종 조사보고서 A0502

## 원인

- 원인: “기장은 제자리비행을 하면서 유도사B의 무선통화에 따라 조종을 하였으며, 유도사B의 유도가 적시에 적절하지 못하였다.”
- 원인: “기장은 유도사B의 헬기유도 기량이 미흡함을 인지하고 있었음에도 불구하고 별도의 교육이나 브리핑을 통하여 유도의 중요성, 임무수행 절차, 주의 및 안전사항 등을 사전에 충분하게 훈련시키지 않는 등, 적극적으로 비행안전을 도모해야할 작업팀장으로서의 책무를 다하지 않았다.”
- 원인: “기장은 럭키항공 사장에게 유도사B가 어려운 공사 지역에서 헬기를 유도하기에는 기량이 아직 미숙하다고 보고하였으나 이를 소홀히 하고 사장의 생각대로 유도사B를 공사에 투입함으로써 사고 유발에 영향을 주었다.”
- 원인: “럭키항공 사장은 사고발생 이전에도 기장이 합리적으로 판단한 비행불가 결정을 번복하도록 압력을 행사함으로써 안전비행에 악영향을 미쳤다.”
- 원인: “기장은 사전에 비행지역에 대한 세밀한 연구를 통해 장애요소를 파악하고 이에 대한 해소대책을 수립하여 필요한 조치를 한 후 비행에 임해야 하지만 이를 소홀히 하였다.”

사고조사의 목적은 사고의 재발 방지이며, 비난이나 책임을 묻기 위한 것이 아닙니다.

## 연결된 사건

- EXTL 외부 화물 관련: [화물 인양 중 구름 속에서 추락 (2009.11.06)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2009-11-06-hl9405.md), [인양줄이 꼬리회전날개를 쳐 추락 (2011.10.19)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2011-10-19-hl9131.md), [화물 하기 중 지상 작업자 충격 (2016.05.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-05-16-hl9290.md), [물주머니가 꼬리회전날개를 쳐 추락 (2017.11.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2017-11-16-hl9170.md), [호이스트 구조 중 추락 (2020.05.01)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2020-05-01-hl9646.md)
- 같은 기종 계열: [착륙 중 회전날개와 유조차 충돌 (2024.12.03)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2024-12-03-hl9319.md)