# 상승 중 난기류로 승객·승무원 부상 (2006.04.19)

> 2006년 4월 19일 대구 인근 상공에서 발생한 비행기 준사고(B737-900, 여객 운송)의 기본 사실과 항공·철도사고조사위원회 조사보고서가 결정한 원인입니다.

Source: https://safety-intelligence.org/ontology/events/2006-04-19-hl7599/

## 기본 사실

- 날짜: 2006년 4월 19일
- 종류: 준사고
- 기체 종류: 비행기
- 발생 국가: 대한민국
- 장소: 대구 인근 상공
- 기종: B737-900 (HL7599)
- 용도: 여객 운송
- 사고 유형(CICTT 기준 분류): [TURB 난기류 조우](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/turb.md)
- 사망자: 0명
- 조사 상태: 최종 보고서 발간
- 출처: 항공·철도사고조사위원회 최종 조사보고서 AIR0602

## 원인

- 원인: “876편 운항승무원들은 항공로 및 공역의 뇌운과 난기류에 관한 특별한 정보를 검토하지 않았다.”
- 원인: “운항승무원들은 복잡한 비행 상황에서 적절하게 임무를 배분하지 못하고 우선순위 판단 미숙으로 난기류 탐지에 실패하여 사전 준비 없이 좌석벨트 착용신호가 꺼져있는 상태로 난기류와 조우하였다.”

사고조사의 목적은 사고의 재발 방지이며, 비난이나 책임을 묻기 위한 것이 아닙니다.

## 연결된 사건

- 같은 항공기: [착륙 활주 중 활주로 종단 이탈 (2013.08.05)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-08-05-hl7599.md)
- TURB 난기류 조우: [순항 중 난기류로 승객·승무원 부상 (2005.07.14)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2005-07-14-hl7472.md), [순항 중 난기류로 승객 부상 (2012.08.21)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-08-21-hl8258.md), [순항 중 난기류로 객실승무원 중상 (2013.02.13)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-02-13-hl7710.md), [접근 중 난기류로 객실승무원 부상 (2019.05.13)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2019-05-13-hl7726.md), [상승 중 난기류로 객실승무원 부상 (2020.01.12)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2020-01-12-hl8243.md), [강하 중 난기류로 승객 부상 (2020.02.15)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2020-02-15-hl8342.md), [상승 중 난기류로 객실승무원 부상 (2021.05.28)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2021-05-28-hl7528.md)
- 같은 기종 계열: [활주로 대신 평행 유도로에 착륙 (2007.01.06)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-01-06-hl7724.md), [허가받지 않은 활주로 진입 후 이륙중단 (2007.04.25)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-04-25-hl7233.md), [항로비행 중 관제 교신 두절 (2008.02.17)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-02-17-hl7513.md), [선회접근 착륙 중 후방동체 접촉 (2008.06.13)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-06-13-hl7511.md), [순항 중 엔진 정지로 인근 공항 착륙 (2010.09.03)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-09-03-hl7786.md), [이륙 상승 중 조류 충돌로 회항 (2011.12.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2011-12-04-hl7796.md), [이륙 후 엔진 1기 정지로 회항 (2012.05.25)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-05-25-hl7232.md), [상승 중 엔진 정지로 회항 (2012.10.05)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-10-05-hl8207.md), [착륙 활주 중 활주로 이탈 (2013.02.03)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-02-03-hl7780.md), [다른 항공기가 사용 중인 활주로에 착륙 (2015.05.28)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-05-28-hl8292.md), [착륙 중 활주로 이탈 후 재진입 (2015.07.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-07-04-hl8224.md), [객실 여압 조절 실패로 산소마스크 사용 (2015.12.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-12-23-hl8049.md), [활주로 무단 진입으로 충돌 위험 발생 (2016.03.18)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-03-18-b6039.md), [착륙 중 후방동체 지면 접촉 (2016.08.07)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-08-07-hl8253.md), [접근 중 난기류로 객실승무원 부상 (2019.05.13)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2019-05-13-hl7726.md), [허가받지 않은 활주로에 착륙 (2019.09.07)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2019-09-07-b1949.md), [상승 중 난기류로 객실승무원 부상 (2020.01.12)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2020-01-12-hl8243.md), [강하 중 난기류로 승객 부상 (2020.02.15)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2020-02-15-hl8342.md), [허가받지 않은 활주로에 착륙 (2020.08.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2020-08-16-hl8327.md), [상승 중 여압장치 이상으로 회항 (2024.06.22)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2024-06-22-hl8352.md), [동체착륙 후 방위각 시설물 충돌 (2024.12.29)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2024-12-29-hl8088.md), [허가받지 않은 활주로에 착륙 (2025.03.25)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2025-03-25-hl7561.md), [순항 중 난기류로 승무원 중상 (2026.08.22)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2026-08-22-hl8061.md)