# 순항 중 객실 여압 상실로 비상강하 (2006.05.11)

> 2006년 5월 11일 대만 타이베이 비행정보구역 상공에서 발생한 비행기 준사고(A300-600R, 여객 운송)의 기본 사실과 대만 비행안전위원회 조사보고서가 결정한 원인입니다.

Source: https://safety-intelligence.org/ontology/events/2006-05-11-hl7297/

## 기본 사실

- 날짜: 2006년 5월 11일
- 종류: 준사고
- 기체 종류: 비행기
- 발생 국가: 대만
- 장소: 대만 타이베이 비행정보구역 상공
- 기종: A300-600R (HL7297)
- 용도: 여객 운송
- 사고 유형(CICTT 기준 분류): [SCF-NP 동력장치 외 계통·부품 고장](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/scf-np.md), [CABIN 객실 안전 사건](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/cabin.md)
- 사망자: 0명
- 조사 상태: 최종 보고서 발간
- 출처: 대만 비행안전위원회 최종 조사보고서 ASC-AOR-07-10-001

## 원인

- 원인: “A broken flange in the automatic mode motor drive component caused the FWD outflow valve failed and the subsequent failure of both auto modes in driving the FWD outflow valve. The failed valve in both auto modes caused the cabin pressure loss.”
- 원인: “The flight crew did not apply the manual mode to control the cabin pressure.”
- 원인: “There is no integrated procedures defined when both of cabin pressure regulators failed and rapid decompression happened, whether the flight crew shall continuously complete the “CABIN PRESS REG FAULT” procedure or direct to the “EMERGENCY DESCENT” procedure.”

사고조사의 목적은 사고의 재발 방지이며, 비난이나 책임을 묻기 위한 것이 아닙니다.

## 연결된 사건

- 같은 항공기: [이륙 후 좌측 엔진 서지로 회항 (2007.01.24)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-01-24-hl7297.md)
- SCF-NP 동력장치 외 계통·부품 고장: [이륙 중 주착륙장치 액슬 빔 탈락 (2005.04.03)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2005-04-03-hl7408.md), [착륙 후 주 착륙장치 바퀴 이탈 (2007.02.01)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-02-01-hl5255.md), [착륙활주 중 방향타 결함으로 활주로 이탈 (2007.08.12)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-08-12-hl5256.md), [상승 중 레이돔 함몰로 기상레이더 고장 (2007.08.14)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-08-14-hl7414.md), [연료계통 이상으로 목적지 변경 (2008.01.19)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-01-19-hl7417.md), [항로비행 중 관제 교신 두절 (2008.02.17)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-02-17-hl7513.md), [꼬리회전날개 조종 페달 고착 (2008.05.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-05-16-hl9158.md), [착륙 중 착륙장치 결함으로 활주로 이탈 (2008.08.05)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-08-05-hl2013.md), [비행 중 조종실 방풍창 균열 (2009.06.30)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2009-06-30-hl7703.md), [상승 중 방풍창 균열로 회항 (2009.11.30)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2009-11-30-hl7551.md), [순항 중 여압 이상으로 비상강하 (2010.01.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-01-16-hl7730.md), [발전기·보조동력장치 고장으로 회항 (2010.01.18)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-01-18-hl7248.md), [타이어 파손으로 이륙 중단 (2010.05.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-05-04-n749sa.md), [주기어박스 경고로 비상착륙 (2010.05.08)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-05-08-hl9406.md), [순항 중 전기 계통 이상으로 비상착륙 (2012.09.29)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-09-29-hl1116.md), [착륙장치 미전개로 동체착륙 후 화재 (2012.11.07)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-11-07-hl2034.md), [순항 중 조종실 연기 발생으로 비상착륙 (2015.01.13)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-01-13-hl7417.md), [착륙장치 불완전 전개로 활주로 이탈 (2015.05.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-05-04-hl2039.md), [객실 여압 조절 실패로 산소마스크 사용 (2015.12.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-12-23-hl8049.md), [꼬리회전날개 조종 상실로 추락 (2016.01.30)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-01-30-hl9617.md), [타이어 파열 후 이륙포기로 활주로 이탈 (2016.06.06)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-06-06-n277up.md), [꼬리회전날개 기능 상실로 추락 (2022.11.27)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2022-11-27-hl9678.md), [착수 복행 후 급선회 중 실속 추락 (2023.06.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2023-06-23-n764ba.md)
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