# 착륙활주 중 방향타 결함으로 활주로 이탈 (2007.08.12)

> 2007년 8월 12일 김해국제공항에서 발생한 비행기 사고(DHC-8-402, 여객 운송)의 기본 사실과 항공·철도사고조사위원회 조사보고서가 결정한 원인입니다.

Source: https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-08-12-hl5256/

## 기본 사실

- 날짜: 2007년 8월 12일
- 종류: 사고
- 기체 종류: 비행기
- 발생 국가: 대한민국
- 장소: 김해국제공항
- 기종: DHC-8-402 (HL5256)
- 용도: 여객 운송
- 사고 유형(CICTT 기준 분류): [SCF-NP 동력장치 외 계통·부품 고장](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/scf-np.md), [RE 활주로 이탈(오버런/베어오프)](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/re.md)
- 사망자: 0명
- 조사 상태: 최종 보고서 발간
- 출처: 항공·철도사고조사위원회 최종 조사보고서 AAR0701

## 원인

- 원인: “항공․철도사고조사위원회는 비행 중은 물론 착륙활주 도중에도 방향타가 조종사의 페달 입력에 반응하지 않는 결함이 조종사에게 인지되지 않은 것이 사고의 원인이며”
- 기여요인: “① 방향타가 조종사의 방향타 페달 입력에 반응하지 않는 결함 발생과,”
- 기여요인: “② 활주로 이탈 후 조종사가 방향을 조종하기 위한 적절한 대안조작을 취하지 않은 것이 이 사고의 기여요인인 것으로 결정하였다.”

사고조사의 목적은 사고의 재발 방지이며, 비난이나 책임을 묻기 위한 것이 아닙니다.

## 연결된 사건

- SCF-NP 동력장치 외 계통·부품 고장: [이륙 중 주착륙장치 액슬 빔 탈락 (2005.04.03)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2005-04-03-hl7408.md), [순항 중 객실 여압 상실로 비상강하 (2006.05.11)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2006-05-11-hl7297.md), [착륙 후 주 착륙장치 바퀴 이탈 (2007.02.01)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-02-01-hl5255.md), [상승 중 레이돔 함몰로 기상레이더 고장 (2007.08.14)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-08-14-hl7414.md), [연료계통 이상으로 목적지 변경 (2008.01.19)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-01-19-hl7417.md), [항로비행 중 관제 교신 두절 (2008.02.17)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-02-17-hl7513.md), [꼬리회전날개 조종 페달 고착 (2008.05.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-05-16-hl9158.md), [착륙 중 착륙장치 결함으로 활주로 이탈 (2008.08.05)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-08-05-hl2013.md), [비행 중 조종실 방풍창 균열 (2009.06.30)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2009-06-30-hl7703.md), [상승 중 방풍창 균열로 회항 (2009.11.30)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2009-11-30-hl7551.md), [순항 중 여압 이상으로 비상강하 (2010.01.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-01-16-hl7730.md), [발전기·보조동력장치 고장으로 회항 (2010.01.18)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-01-18-hl7248.md), [타이어 파손으로 이륙 중단 (2010.05.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-05-04-n749sa.md), [주기어박스 경고로 비상착륙 (2010.05.08)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-05-08-hl9406.md), [순항 중 전기 계통 이상으로 비상착륙 (2012.09.29)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-09-29-hl1116.md), [착륙장치 미전개로 동체착륙 후 화재 (2012.11.07)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-11-07-hl2034.md), [순항 중 조종실 연기 발생으로 비상착륙 (2015.01.13)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-01-13-hl7417.md), [착륙장치 불완전 전개로 활주로 이탈 (2015.05.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-05-04-hl2039.md), [객실 여압 조절 실패로 산소마스크 사용 (2015.12.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-12-23-hl8049.md), [꼬리회전날개 조종 상실로 추락 (2016.01.30)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-01-30-hl9617.md), [타이어 파열 후 이륙포기로 활주로 이탈 (2016.06.06)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-06-06-n277up.md), [꼬리회전날개 기능 상실로 추락 (2022.11.27)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2022-11-27-hl9678.md), [착수 복행 후 급선회 중 실속 추락 (2023.06.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2023-06-23-n764ba.md)
- RE 활주로 이탈(오버런/베어오프): [측풍 착륙 중 활주로 이탈 (2006.05.21)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2006-05-21-hl1027.md), [착륙 후 재이륙 중 활주로 이탈 (2008.01.28)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-01-28-hl1067.md), [착륙 중 착륙장치 결함으로 활주로 이탈 (2008.08.05)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-08-05-hl2013.md), [단발 가상 착륙훈련 중 활주로 이탈 (2008.09.02)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-09-02-hl5234.md), [착륙 활주 중 활주로 이탈 (2009.04.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2009-04-16-b2440.md), [비대칭 역추력으로 활주로 이탈 (2010.09.03)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-09-03-hl5234.md), [노스휠 조향 불능으로 활주로 이탈 (2010.09.07)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-09-07-hl5237.md), [착륙 중 활주로 이탈 (2010.12.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-12-16-hl1061.md), [착륙 활주 중 활주로 이탈 (2013.02.03)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-02-03-hl7780.md), [착륙 활주 중 활주로 종단 이탈 (2013.08.05)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-08-05-hl7599.md), [착륙 중 활주로 이탈 (2013.08.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-08-23-hl1151.md), [이륙 활주 중 활주로 이탈 (2014.07.11)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2014-07-11-hl1174.md), [착륙 중 활주로 이탈 (2014.09.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2014-09-16-hl1064.md), [착륙장치 불완전 전개로 활주로 이탈 (2015.05.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-05-04-hl2039.md), [착륙 중 활주로 이탈 후 재진입 (2015.07.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-07-04-hl8224.md), [착륙 중 활주로 이탈 (2015.10.02)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-10-02-hl1167.md), [타이어 파열 후 이륙포기로 활주로 이탈 (2016.06.06)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-06-06-n277up.md), [착륙 활주 중 활주로 이탈 (2019.04.06)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2019-04-06-hl1082.md), [측풍 착륙 활주 중 활주로 이탈 (2019.04.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2019-04-16-hl1231.md), [착륙 활주 중 지면 루프로 활주로 이탈 (2019.08.03)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2019-08-03-hl1277.md), [착륙 중 활주로 이탈 (2020.04.08)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2020-04-08-hl1228.md), [시단 전 접지 후 착륙 중 활주로 이탈 (2022.10.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2022-10-23-hl7525.md), [접지 후 이륙 활주 중 활주로 이탈 (2024.09.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2024-09-16-hl1155.md)
- 같은 기종 계열: [착륙 접지 중 동체 후미 활주로 접촉 (2006.08.31)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2006-08-31-hl5254.md), [착륙 후 주 착륙장치 바퀴 이탈 (2007.02.01)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-02-01-hl5255.md)