# 항로비행 중 관제 교신 두절 (2008.02.17)

> 2008년 2월 17일 IPDAS 지점 북서쪽 상공에서 발생한 비행기 준사고(B737-400, 여객 운송)의 기본 사실과 항공·철도사고조사위원회 조사보고서가 결정한 원인입니다.

Source: https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-02-17-hl7513/

## 기본 사실

- 날짜: 2008년 2월 17일
- 종류: 준사고
- 기체 종류: 비행기
- 발생 국가: 대한민국
- 장소: IPDAS 지점 북서쪽 상공
- 기종: B737-400 (HL7513)
- 용도: 여객 운송
- 사고 유형(CICTT 기준 분류): [SCF-NP 동력장치 외 계통·부품 고장](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/scf-np.md)
- 사망자: 0명
- 조사 상태: 최종 보고서 발간
- 출처: 항공·철도사고조사위원회 최종 조사보고서 AIR0803

## 원인

- 원인: “8147편이 관제기관과 7분 9초간 양방향 통신이 정상적으로 이루어지지 않은 것은 기장용 핸드 헬드 마이크 키의 접속 불량으로 인한 일시적인 스위치 고착현상 때문이었다.”

사고조사의 목적은 사고의 재발 방지이며, 비난이나 책임을 묻기 위한 것이 아닙니다.

## 연결된 사건

- SCF-NP 동력장치 외 계통·부품 고장: [이륙 중 주착륙장치 액슬 빔 탈락 (2005.04.03)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2005-04-03-hl7408.md), [순항 중 객실 여압 상실로 비상강하 (2006.05.11)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2006-05-11-hl7297.md), [착륙 후 주 착륙장치 바퀴 이탈 (2007.02.01)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-02-01-hl5255.md), [착륙활주 중 방향타 결함으로 활주로 이탈 (2007.08.12)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-08-12-hl5256.md), [상승 중 레이돔 함몰로 기상레이더 고장 (2007.08.14)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-08-14-hl7414.md), [연료계통 이상으로 목적지 변경 (2008.01.19)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-01-19-hl7417.md), [꼬리회전날개 조종 페달 고착 (2008.05.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-05-16-hl9158.md), [착륙 중 착륙장치 결함으로 활주로 이탈 (2008.08.05)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-08-05-hl2013.md), [비행 중 조종실 방풍창 균열 (2009.06.30)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2009-06-30-hl7703.md), [상승 중 방풍창 균열로 회항 (2009.11.30)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2009-11-30-hl7551.md), [순항 중 여압 이상으로 비상강하 (2010.01.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-01-16-hl7730.md), [발전기·보조동력장치 고장으로 회항 (2010.01.18)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-01-18-hl7248.md), [타이어 파손으로 이륙 중단 (2010.05.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-05-04-n749sa.md), [주기어박스 경고로 비상착륙 (2010.05.08)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-05-08-hl9406.md), [순항 중 전기 계통 이상으로 비상착륙 (2012.09.29)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-09-29-hl1116.md), [착륙장치 미전개로 동체착륙 후 화재 (2012.11.07)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-11-07-hl2034.md), [순항 중 조종실 연기 발생으로 비상착륙 (2015.01.13)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-01-13-hl7417.md), [착륙장치 불완전 전개로 활주로 이탈 (2015.05.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-05-04-hl2039.md), [객실 여압 조절 실패로 산소마스크 사용 (2015.12.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-12-23-hl8049.md), [꼬리회전날개 조종 상실로 추락 (2016.01.30)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-01-30-hl9617.md), [타이어 파열 후 이륙포기로 활주로 이탈 (2016.06.06)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-06-06-n277up.md), [꼬리회전날개 기능 상실로 추락 (2022.11.27)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2022-11-27-hl9678.md), [착수 복행 후 급선회 중 실속 추락 (2023.06.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2023-06-23-n764ba.md)
- 같은 기종 계열: [상승 중 난기류로 승객·승무원 부상 (2006.04.19)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2006-04-19-hl7599.md), [활주로 대신 평행 유도로에 착륙 (2007.01.06)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-01-06-hl7724.md), [허가받지 않은 활주로 진입 후 이륙중단 (2007.04.25)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-04-25-hl7233.md), [선회접근 착륙 중 후방동체 접촉 (2008.06.13)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-06-13-hl7511.md), [순항 중 엔진 정지로 인근 공항 착륙 (2010.09.03)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-09-03-hl7786.md), [이륙 상승 중 조류 충돌로 회항 (2011.12.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2011-12-04-hl7796.md), [이륙 후 엔진 1기 정지로 회항 (2012.05.25)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-05-25-hl7232.md), [상승 중 엔진 정지로 회항 (2012.10.05)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-10-05-hl8207.md), [착륙 활주 중 활주로 이탈 (2013.02.03)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-02-03-hl7780.md), [착륙 활주 중 활주로 종단 이탈 (2013.08.05)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-08-05-hl7599.md), [다른 항공기가 사용 중인 활주로에 착륙 (2015.05.28)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-05-28-hl8292.md), [착륙 중 활주로 이탈 후 재진입 (2015.07.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-07-04-hl8224.md), [객실 여압 조절 실패로 산소마스크 사용 (2015.12.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-12-23-hl8049.md), [활주로 무단 진입으로 충돌 위험 발생 (2016.03.18)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-03-18-b6039.md), [착륙 중 후방동체 지면 접촉 (2016.08.07)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-08-07-hl8253.md), [접근 중 난기류로 객실승무원 부상 (2019.05.13)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2019-05-13-hl7726.md), [허가받지 않은 활주로에 착륙 (2019.09.07)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2019-09-07-b1949.md), [상승 중 난기류로 객실승무원 부상 (2020.01.12)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2020-01-12-hl8243.md), [강하 중 난기류로 승객 부상 (2020.02.15)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2020-02-15-hl8342.md), [허가받지 않은 활주로에 착륙 (2020.08.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2020-08-16-hl8327.md), [상승 중 여압장치 이상으로 회항 (2024.06.22)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2024-06-22-hl8352.md), [동체착륙 후 방위각 시설물 충돌 (2024.12.29)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2024-12-29-hl8088.md), [허가받지 않은 활주로에 착륙 (2025.03.25)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2025-03-25-hl7561.md), [순항 중 난기류로 승무원 중상 (2026.08.22)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2026-08-22-hl8061.md)