# 상승 중 기내 카트 이동으로 승객 화상 (2009.01.27)

> 2009년 1월 27일 안양 VOR 동쪽 상공에서 발생한 비행기 사고(B747-400, 여객 운송)의 기본 사실과 항공·철도사고조사위원회 조사보고서가 결정한 원인입니다.

Source: https://safety-intelligence.org/ontology/events/2009-01-27-ja8074/

## 기본 사실

- 날짜: 2009년 1월 27일
- 종류: 사고
- 기체 종류: 비행기
- 발생 국가: 대한민국
- 장소: 안양 VOR 동쪽 상공
- 기종: B747-400 (JA8074)
- 용도: 여객 운송
- 사고 유형(CICTT 기준 분류): [CABIN 객실 안전 사건](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/cabin.md)
- 사망자: 0명
- 조사 상태: 최종 보고서 발간
- 출처: 항공·철도사고조사위원회 최종 조사보고서 AARF0901

## 원인

- 원인: “950편은 이륙 후 7,000피트에서 수평비행을 유지하다 다시 상승을 시작할 때 기내 서비스 중인 카트의 제동능력을 초과하는 상승각으로 피치자세가 들렸고, 이로 인하여 카트가 미끄러져 좌석에 부딪칠 때 카트위에 놓인 뜨거운 물이 승객에게 쏟아졌다.”

사고조사의 목적은 사고의 재발 방지이며, 비난이나 책임을 묻기 위한 것이 아닙니다.

## 연결된 사건

- CABIN 객실 안전 사건: [순항 중 객실 여압 상실로 비상강하 (2006.05.11)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2006-05-11-hl7297.md), [객실 여압 조절 실패로 산소마스크 사용 (2015.12.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-12-23-hl8049.md)
- 같은 기종 계열: [이륙 중 주착륙장치 액슬 빔 탈락 (2005.04.03)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2005-04-03-hl7408.md), [순항 중 난기류로 승객·승무원 부상 (2005.07.14)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2005-07-14-hl7472.md), [상승 중 레이돔 함몰로 기상레이더 고장 (2007.08.14)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-08-14-hl7414.md), [연료계통 이상으로 목적지 변경 (2008.01.19)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-01-19-hl7417.md), [착륙 활주 중 활주로 이탈 (2009.04.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2009-04-16-b2440.md), [타이어 파손으로 이륙 중단 (2010.05.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-05-04-n749sa.md), [순항 중 엔진 파편 이탈로 기체 손상 (2010.10.09)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-10-09-hl7489.md), [화물실 화재 후 해상 추락 (2011.07.28)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2011-07-28-hl7604.md), [순항 중 조종실 연기 발생으로 비상착륙 (2015.01.13)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-01-13-hl7417.md), [착륙 접지 후 눈더미에 엔진 충돌 (2016.01.25)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-01-25-hl7460.md)