# 비대칭 역추력으로 활주로 이탈 (2010.09.03)

> 2010년 9월 3일 무안국제공항에서 발생한 비행기 준사고(L410 UVP-E20, 인원·물자 수송)의 기본 사실과 항공·철도사고조사위원회 조사보고서가 결정한 원인입니다.

Source: https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-09-03-hl5234/

## 기본 사실

- 날짜: 2010년 9월 3일
- 종류: 준사고
- 기체 종류: 비행기
- 발생 국가: 대한민국
- 장소: 무안국제공항
- 기종: L410 UVP-E20 (HL5234)
- 용도: 인원·물자 수송
- 사고 유형(CICTT 기준 분류): [RE 활주로 이탈(오버런/베어오프)](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/re.md)
- 사망자: 0명
- 조사 상태: 최종 보고서 발간
- 출처: 항공·철도사고조사위원회 최종 조사보고서 AIR1005

## 원인

- 원인: “항공기 접지 후 역추력 사용을 위하여 양쪽 추력조절레버(TCL)를 역추력 위치로 이동시킬 때 운항승무원들이 양쪽 프로펠러조절레버(PCL)를 비행매뉴얼에 명시된 대로 파인(fine) 위치에 두지 않고 페더(feather)위치로 이동시킴에 따라 우측 프로펠러에는 역추력이 발생되었지만 좌측 프로펠러에는 역추력이 발생되지 않아 항공기 좌․우측 엔진사이에 비대칭 추력이 발생한 것이 이 준사고의 원인이다.”

사고조사의 목적은 사고의 재발 방지이며, 비난이나 책임을 묻기 위한 것이 아닙니다.

## 연결된 사건

- 같은 항공기: [단발 가상 착륙훈련 중 활주로 이탈 (2008.09.02)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-09-02-hl5234.md)
- RE 활주로 이탈(오버런/베어오프): [측풍 착륙 중 활주로 이탈 (2006.05.21)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2006-05-21-hl1027.md), [착륙활주 중 방향타 결함으로 활주로 이탈 (2007.08.12)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-08-12-hl5256.md), [착륙 후 재이륙 중 활주로 이탈 (2008.01.28)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-01-28-hl1067.md), [착륙 중 착륙장치 결함으로 활주로 이탈 (2008.08.05)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-08-05-hl2013.md), [단발 가상 착륙훈련 중 활주로 이탈 (2008.09.02)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-09-02-hl5234.md), [착륙 활주 중 활주로 이탈 (2009.04.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2009-04-16-b2440.md), [노스휠 조향 불능으로 활주로 이탈 (2010.09.07)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-09-07-hl5237.md), [착륙 중 활주로 이탈 (2010.12.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-12-16-hl1061.md), [착륙 활주 중 활주로 이탈 (2013.02.03)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-02-03-hl7780.md), [착륙 활주 중 활주로 종단 이탈 (2013.08.05)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-08-05-hl7599.md), [착륙 중 활주로 이탈 (2013.08.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-08-23-hl1151.md), [이륙 활주 중 활주로 이탈 (2014.07.11)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2014-07-11-hl1174.md), [착륙 중 활주로 이탈 (2014.09.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2014-09-16-hl1064.md), [착륙장치 불완전 전개로 활주로 이탈 (2015.05.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-05-04-hl2039.md), [착륙 중 활주로 이탈 후 재진입 (2015.07.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-07-04-hl8224.md), [착륙 중 활주로 이탈 (2015.10.02)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-10-02-hl1167.md), [타이어 파열 후 이륙포기로 활주로 이탈 (2016.06.06)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-06-06-n277up.md), [착륙 활주 중 활주로 이탈 (2019.04.06)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2019-04-06-hl1082.md), [측풍 착륙 활주 중 활주로 이탈 (2019.04.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2019-04-16-hl1231.md), [착륙 활주 중 지면 루프로 활주로 이탈 (2019.08.03)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2019-08-03-hl1277.md), [착륙 중 활주로 이탈 (2020.04.08)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2020-04-08-hl1228.md), [시단 전 접지 후 착륙 중 활주로 이탈 (2022.10.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2022-10-23-hl7525.md), [접지 후 이륙 활주 중 활주로 이탈 (2024.09.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2024-09-16-hl1155.md)