# 연료 고갈로 비상착륙 중 과충격 (2012.02.06)

> 2012년 2월 6일 대구 달성군 논공읍에서 발생한 헬리콥터 사고(SW-4, 산불 감시·계도)의 기본 사실과 항공·철도사고조사위원회 조사보고서가 결정한 원인입니다.

Source: https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-02-06-hl9403/

## 기본 사실

- 날짜: 2012년 2월 6일
- 종류: 사고
- 기체 종류: 헬리콥터
- 발생 국가: 대한민국
- 장소: 대구 달성군 논공읍
- 기종: SW-4 (HL9403)
- 용도: 산불 감시·계도
- 사고 유형(CICTT 기준 분류): [FUEL 연료 관련](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/fuel.md), [LOC-I 비행 중 조종 상실](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/loc-i.md)
- 사망자: 0명
- 조사 상태: 최종 보고서 발간
- 출처: 항공·철도사고조사위원회 최종 조사보고서 AAR1201

## 원인

- 원인: “HL9403 기장은 오작동 되는 연료량계기를 기준으로 연료를 보급함으로써 연료를 적게 보급하였고, 비행 중 저연료 경고등이 점등되는 것을 인지하지 못하고 비행을 계속했으며, 연료고갈에 의한 엔진정지로 자동회전 비상착륙 중 조치가 미흡하여 과충격 착륙한 것으로 추정된다.”
- 기여요인: “예천천문대는 HL9403 연료량계기의 오작동 상태를 사전에 인지하지 못하였다.”
- 기여요인: “예천천문대는 HL9403의 상시 산불진화 임무를 위해 500파운드만 연료 보급을 해서 운용하였고 연료량계기 이외 연료 보급량을 확인하기 위한 다른 방안을 사용하지 않았다.”
- 기여요인: “예천천문대는 기장에 대한 초기교육 시 교관을 부적절하게 임명하였고, 교육내용도 비상절차 훈련을 자습으로 대체하였으며, 교육과목과 시간을 운항규정과 다르게 적용하는 등 미흡하게 실시하였다.”

사고조사의 목적은 사고의 재발 방지이며, 비난이나 책임을 묻기 위한 것이 아닙니다.

## 연결된 사건

- FUEL 연료 관련: [상승 중 엔진 정지로 비상착륙 (2010.11.21)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-11-21-hl1070.md), [연료 고갈로 엔진 정지 후 추락 (2011.04.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2011-04-04-hl9400.md), [연료 고갈로 학교 운동장 비상착륙 (2013.02.09)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-02-09-hl9190.md), [이륙 직후 엔진출력 감소로 비상착륙 (2014.01.07)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2014-01-07-hl1067.md), [연료 고갈로 두 엔진 정지 후 추락 (2016.03.27)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-03-27-hl9603.md)
- LOC-I 비행 중 조종 상실: [복행 중 급선회로 실속 추락 (2005.03.19)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2005-03-19-tl2000-sting.md), [콘크리트 인양 중 엔진 서지 후 추락 (2005.06.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2005-06-23-hl9136.md), [이륙 직후 통신선에 걸려 추락 (2007.09.08)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-09-08-jabiru-j200.md), [헬기장 접근 중 복행하다 추락 (2008.07.19)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-07-19-hl9292.md), [공중 곡예기동 중 추락 (2008.08.10)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-08-10-tl2000-sting.md), [화물 인양 중 구름 속에서 추락 (2009.11.06)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2009-11-06-hl9405.md), [담수 훈련 중 호수 추락 (2009.11.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2009-11-23-hl9413.md), [담수 중 저수지 추락 (2011.03.19)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2011-03-19-hl9449.md), [최종접근 중 실속 후 추락 (2013.06.13)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-06-13-hl5105.md), [계기비행 상승 중 추락 (2014.07.17)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2014-07-17-hl9461.md), [꼬리회전날개 조종 상실로 추락 (2016.01.30)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-01-30-hl9617.md), [이륙 직후 엔진 이상으로 선회 중 추락 (2016.02.28)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-02-28-hl1153.md), [착륙접근 중 엔진 이상으로 추락 (2016.06.17)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-06-17-hl1210.md), [곡예비행 중 유도로에 추락 (2016.09.24)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-09-24-hl1161.md), [항로비행 중 착빙으로 강하 후 불시착 (2016.11.21)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-11-21-hl1196.md), [물주머니가 꼬리회전날개를 쳐 추락 (2017.11.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2017-11-16-hl9170.md), [호이스트 구조 중 추락 (2020.05.01)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2020-05-01-hl9646.md), [꼬리회전날개 기능 상실로 추락 (2022.11.27)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2022-11-27-hl9678.md), [착수 복행 후 급선회 중 실속 추락 (2023.06.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2023-06-23-n764ba.md)