# 허가받지 않은 활주로에 착륙 (2012.05.08)

> 2012년 5월 8일 김해국제공항에서 발생한 비행기 준사고(A321-200, 여객 운송)의 기본 사실과 항공·철도사고조사위원회 조사보고서가 결정한 원인입니다.

Source: https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-05-08-hl7761/

## 기본 사실

- 날짜: 2012년 5월 8일
- 종류: 준사고
- 기체 종류: 비행기
- 발생 국가: 대한민국
- 장소: 김해국제공항
- 기종: A321-200 (HL7761)
- 용도: 여객 운송
- 사고 유형(CICTT 기준 분류): [RI 활주로 침범](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/ri.md)
- 사망자: 0명
- 조사 상태: 최종 보고서 발간
- 출처: 항공·철도사고조사위원회 최종 조사보고서 AIR1202

## 원인

- 원인: “운항승무원이 착륙장치가 정상적으로 내려진 것을 확인한 후에도 LGCIU 1 FAULT 메시지에 대해 계속적인 의심과 주의를 기울이며 터널비전의 심리상태로 선회접근을 하였다.”
- 원인: “조종담당이 베이스 선회 후 관제사가 허가한 활주로와 그 최종접근로를 육안으로 지속적으로 확인하는데 실패하였다.”
- 원인: “조종담당이 활주로 18L 진입등시스템과 진입각지시등을 보았으나 활주로 18R 또는 활주로 18L을 구분·식별하는 주의를 하지 못하였다.”
- 원인: “조종감시담당이 최종접근로에서 ECAM 창과 조종담당이 강하 조종하는데 주의를 기울이며 착륙할 활주로를 구분․식별을 하는데 주의하지 못하여 조종 담당의 실수를 막는데 도움을 주지 못하였던 것”

사고조사의 목적은 사고의 재발 방지이며, 비난이나 책임을 묻기 위한 것이 아닙니다.

## 연결된 사건

- RI 활주로 침범: [허가받지 않은 활주로 진입 후 이륙중단 (2007.04.25)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2007-04-25-hl7233.md), [지상활주 중 허가 없이 활주로 진입 (2008.06.13)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-06-13-hasom.md), [다른 항공기가 사용 중인 활주로에 착륙 (2015.05.28)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2015-05-28-hl8292.md), [활주로 무단 진입으로 충돌 위험 발생 (2016.03.18)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-03-18-b6039.md), [이륙활주 중 활주로 횡단 화물차와 충돌 (2016.05.17)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-05-17-hl1188.md), [허가받지 않은 활주로에 착륙 (2019.11.15)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2019-11-15-hl7738.md), [고속탈출유도로 정지 중 활주로 침범 (2024.02.05)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2024-02-05-hl7209.md)
- 같은 기종 계열: [유도로 활주 중 건물과 날개 끝 접촉 (2006.02.21)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2006-02-21-b2290.md), [접근 강하 중 뇌우 조우로 기체 손상 (2006.06.09)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2006-06-09-hl7594.md), [비행 중 조종실 방풍창 균열 (2009.06.30)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2009-06-30-hl7703.md), [순항 중 여압 이상으로 비상강하 (2010.01.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-01-16-hl7730.md), [이륙 상승 중 조류 충돌로 회항 (2012.03.13)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-03-13-hl7737.md), [착륙 중 후방동체 활주로 접촉 (2013.04.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-04-16-hl7730.md), [활주로 무단 진입으로 충돌 위험 발생 (2016.03.18)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-03-18-b6039.md), [접근 강하 중 부기장 의식 소실 (2019.10.29)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2019-10-29-hl8071.md), [허가받지 않은 활주로에 착륙 (2019.11.15)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2019-11-15-hl7738.md), [출발 대기 중 기내 선반 화재 (2025.01.28)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2025-01-28-hl7763.md)