# 착륙 활주 중 활주로 이탈 (2013.02.03)

> 2013년 2월 3일 김포국제공항에서 발생한 비행기 준사고(B737-800, 여객 운송)의 기본 사실과 항공·철도사고조사위원회 조사보고서가 결정한 원인입니다.

Source: https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-02-03-hl7780/

## 기본 사실

- 날짜: 2013년 2월 3일
- 종류: 준사고
- 기체 종류: 비행기
- 발생 국가: 대한민국
- 장소: 김포국제공항
- 기종: B737-800 (HL7780)
- 용도: 여객 운송
- 사고 유형(CICTT 기준 분류): [RE 활주로 이탈(오버런/베어오프)](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/re.md)
- 사망자: 0명
- 조사 상태: 최종 보고서 발간
- 출처: 항공·철도사고조사위원회 최종 조사보고서 AIR1301

## 원인

- 원인: “운항승무원이 착륙 전 활주로 상태를 주의 깊게 고려하지 못하여 착륙 중 악조건의 활주로 제동상태를 예측 및 선택하지 못하였고, PF와 PM사이에 착륙 중 착륙거리 및 감속계획 등을 공유하지 못하였다.”
- 원인: “PF가 착륙활주 중 활주로를 개방할 수 있는 속도로 충분히 감속되기 전에 감속시스템을 모두 해제하였고, 이후 활주로 말단까지 남은 거리가 충분한 것으로 착각하여 활주로 마지막 1/3구간에서의 활주로 미끄럼 상태에 대응하지 못하였다.”
- 기여요인: “PF가 착륙브리핑을 실시하지 않은 것과 활주로 14R에 대한 제설작업 후 활주로 노면 상태에 관한 정보가 항공기에 제공되지 않은 것을 기여요인으로 결정한다.”

사고조사의 목적은 사고의 재발 방지이며, 비난이나 책임을 묻기 위한 것이 아닙니다.

## 연결된 사건

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