# 이륙 직후 엔진출력 감소로 비상착륙 (2014.01.07)

> 2014년 1월 7일 경기 고양시 수색비행장 인근에서 발생한 비행기 사고(M20J, 비행 교육·훈련)의 기본 사실과 항공·철도사고조사위원회 조사보고서가 결정한 원인입니다.

Source: https://safety-intelligence.org/ontology/events/2014-01-07-hl1067/

## 기본 사실

- 날짜: 2014년 1월 7일
- 종류: 사고
- 기체 종류: 비행기
- 발생 국가: 대한민국
- 장소: 경기 고양시 수색비행장 인근
- 기종: M20J (HL1067)
- 용도: 비행 교육·훈련
- 사고 유형(CICTT 기준 분류): [FUEL 연료 관련](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/fuel.md)
- 사망자: 0명
- 조사 상태: 최종 보고서 발간
- 출처: 항공·철도사고조사위원회 최종 조사보고서 AAR1401

## 원인

- 원인: “조종사가 이륙 전 점검 시 연료혼합조절레버가 정상위치에 있지 않은 것을 인지하지 못한 상태에서 이륙 하였고, 이로 인해 이륙 후 엔진출력 감소로 정상 상승이 불가능하여 비상착륙하였다.”
- 기여요인: “기여요인으로는 「조종사의 이륙 전 점검절차 수행 미흡과 이륙 직후 비상착륙절차 훈련 부족」으로 결정하였다.”

사고조사의 목적은 사고의 재발 방지이며, 비난이나 책임을 묻기 위한 것이 아닙니다.

## 연결된 사건

- 같은 항공기: [착륙 후 재이륙 중 활주로 이탈 (2008.01.28)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2008-01-28-hl1067.md)
- FUEL 연료 관련: [상승 중 엔진 정지로 비상착륙 (2010.11.21)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-11-21-hl1070.md), [연료 고갈로 엔진 정지 후 추락 (2011.04.04)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2011-04-04-hl9400.md), [연료 고갈로 비상착륙 중 과충격 (2012.02.06)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-02-06-hl9403.md), [연료 고갈로 학교 운동장 비상착륙 (2013.02.09)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-02-09-hl9190.md), [연료 고갈로 두 엔진 정지 후 추락 (2016.03.27)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-03-27-hl9603.md)
- 같은 기종 계열: [착륙 중 활주로 이탈 (2010.12.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-12-16-hl1061.md), [착륙 중 프로펠러 활주로 접촉 (2012.09.10)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-09-10-hl1064.md), [항로비행 중 엔진 정지로 비상착륙 (2012.10.17)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-10-17-hl1062.md), [착륙 중 활주로 이탈 (2014.09.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2014-09-16-hl1064.md)