# 항공방제 비행 중 논에 추락 (2014.08.11)

> 2014년 8월 11일 전남 해남군 해남읍 내사리에서 발생한 비행기 사고(AT-502B, 항공 방제)의 기본 사실과 항공·철도사고조사위원회 조사보고서가 결정한 원인입니다.

Source: https://safety-intelligence.org/ontology/events/2014-08-11-hl5110/

## 기본 사실

- 날짜: 2014년 8월 11일
- 종류: 사고
- 기체 종류: 비행기
- 발생 국가: 대한민국
- 장소: 전남 해남군 해남읍 내사리
- 기종: AT-502B (HL5110)
- 용도: 항공 방제
- 사고 유형(CICTT 기준 분류): [LALT 저고도 비행](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/lalt.md)
- 사망자: 0명
- 조사 상태: 최종 보고서 발간
- 출처: 항공·철도사고조사위원회 최종 조사보고서 AAR1403

## 원인

- 원인: “조종사가 영농 항공 방제 비행 중 유지하여야 할 최저안전고도인 20피트보다 낮게 비행 중 비행기 고도가 급격하게 강하되는 현상을 즉시 수정하지 못하여 비행기의 전방착륙장치가 농로 둑에 부딪치면서 사고가 발생하였다.”
- 기여요인: “이 사고의 기여요인으로는 운항규정에 영농 항공 방제 비행 중 바람 제한치가 명시되어 있지 않았으며 조종사 비행훈련 중 최저안전고도 유지를 위한 실기교육이 부족한 것으로 결정하였다.”

사고조사의 목적은 사고의 재발 방지이며, 비난이나 책임을 묻기 위한 것이 아닙니다.

## 연결된 사건

- LALT 저고도 비행: [저고도 공중기동 중 지상 충돌 (2005.10.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2005-10-23-storm-280g.md), [방제 중 고압선 충돌 (2010.06.24)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2010-06-24-hl9149.md), [방제 중 송전선 충돌 (2011.08.21)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2011-08-21-hl9153.md), [방제 중 고압선 충돌 (2012.07.21)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-07-21-hl9196.md), [수면 접근 중 호수 추락 (2013.05.09)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-05-09-hl9467.md), [연료 고갈로 두 엔진 정지 후 추락 (2016.03.27)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-03-27-hl9603.md), [방제 중 스프레이 붐이 지선에 걸림 (2016.07.23)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-07-23-hl9188.md), [송전선 충돌 후 하천 비상착륙 (2017.05.08)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2017-05-08-hl9414.md), [외부 화물이 나무에 걸려 추락 (2017.06.13)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2017-06-13-hl9157.md), [방제 중 전신주 지선에 걸려 추락 (2017.08.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2017-08-16-hl9188.md)
- 같은 기종 계열: [최종접근 중 실속 후 추락 (2013.06.13)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-06-13-hl5105.md)