# 착륙 중 후방동체 지면 접촉 (2016.08.07)

> 2016년 8월 7일 인천국제공항에서 발생한 비행기 준사고(B737-800, 여객 운송)의 기본 사실과 항공·철도사고조사위원회 조사보고서가 결정한 원인입니다.

Source: https://safety-intelligence.org/ontology/events/2016-08-07-hl8253/

## 기본 사실

- 날짜: 2016년 8월 7일
- 종류: 준사고
- 기체 종류: 비행기
- 발생 국가: 대한민국
- 장소: 인천국제공항
- 기종: B737-800 (HL8253)
- 용도: 여객 운송
- 사고 유형(CICTT 기준 분류): [ARC 비정상 활주로 접촉](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/arc.md)
- 사망자: 0명
- 조사 상태: 최종 보고서 발간
- 출처: 항공·철도사고조사위원회 최종 조사보고서 AIR1605

## 원인

- 원인: “항공․철도사고조사위원회는 2016년 4월 16일 HL8253이 인천공항에 착륙 중 후방동체가 활주로지면에 접촉되어 기체가 손상된 준사고의 원인을 다음과 같이 결정한다. 「①HL8253은 착륙자세변화를 늦게 부족하게 하였고 엔진출력을 줄이지 못한 상태로 경착륙되며 바운싱이 발생하였고, ②부양고도가 높아지게 되었을 때 복행을 하지 못 하였으며, ③침하할 때 엔진출력사용이 늦었고 피치각 증가로 침하율을 줄이는 조작을 함으로써 B737-800 기종의 착륙한계 피치각을 초과하여 후방동체가 지면에 접촉되었다.」로 결정한다.”
- 기여요인: “기여요인으로는 「①교관조종사의 학생조종사의 수준에 적합한 이착륙비행훈련방식 미적용과 바운싱에 대한 조처 미흡②저경력 교관조종사와 저경력 학생조종사로 구성된 조종사 편조」로 결정한다.”

사고조사의 목적은 사고의 재발 방지이며, 비난이나 책임을 묻기 위한 것이 아닙니다.

## 연결된 사건

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