# 야간 이륙 직후 해상 추락 (2019.10.31)

> 2019년 10월 31일 경북 울릉군 독도 해상에서 발생한 헬리콥터 사고(EC225LP, 구조·응급 이송)의 기본 사실과 항공·철도사고조사위원회 조사보고서가 결정한 원인입니다.

Source: https://safety-intelligence.org/ontology/events/2019-10-31-hl9619/

## 기본 사실

- 날짜: 2019년 10월 31일
- 종류: 사고
- 기체 종류: 헬리콥터
- 발생 국가: 대한민국
- 장소: 경북 울릉군 독도 해상
- 기종: EC225LP (HL9619)
- 용도: 구조·응급 이송
- 사고 유형(CICTT 기준 분류): [CFIT](https://safety-intelligence.org/ontology/occurrence-categories/cfit.md)
- 사망자: 7명
- 조사 상태: 최종 보고서 발간
- 출처: 항공·철도사고조사위원회 최종 조사보고서 AAR1903

## 원인

- 원인: “HL9619는 독도 헬기장에서 이륙 직후 독도의 급경사면을 통과하여 밝은 곳에서 매우 어두운 해상으로 접어들면서 조종사가 항공기 자세 변화를 인지하지 못한 공간정위 상실로 추락하였다.”
- 기여요인: “승무원들은 중앙119구조본부에서 비행전 임무 브리핑과 독도 헬기장에서 임무분담 등에 대한 세부적인 이륙전 브리핑이 이루어지지 않았다.”
- 기여요인: “독도에서 이륙 중 기장은 G/A mode를 사용하고 있다고 생각하였고, 항공기를 증속하는 과정에서 강하 중인 기체 상태를 상승 자세로 착각하였다.”
- 기여요인: “강하 중인 기체를 상승 자세로 착각한 기장은 조종간(Cyclic)을 지속적으로 밀어 자동비행장치의 기능이 무력화(Override)되었고, 속도와 강하율은 증가하였다.”
- 기여요인: “기장은 독도 헬기장 접근 중 각종 불빛에 의한 시각적 착각이 유발되었고, 이는 이륙 시에도 영향을 주었다.”

사고조사의 목적은 사고의 재발 방지이며, 비난이나 책임을 묻기 위한 것이 아닙니다.

## 연결된 사건

- CFIT: [방제 이동 중 호수 추락 (2005.07.30)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2005-07-30-hl9163.md), [구름 속 강하 중 지면 충돌 (2011.05.05)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2011-05-05-hl9182.md), [방제 중 고압선 충돌 (2012.07.21)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2012-07-21-hl9196.md), [야간 접근 중 산 충돌 (2013.11.12)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-11-12-hl1144.md), [짙은 안개 속 아파트 충돌 (2013.11.16)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2013-11-16-hl9294.md), [담수 접근 중 강 수면 충돌 (2018.12.01)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2018-12-01-hl9419.md), [담수 훈련 중 호수 수면 충돌 (2019.02.27)](https://safety-intelligence.org/ontology/events/2019-02-27-hl9464.md)