착륙 중 후방동체 활주로 접촉

기본 사실

원인

• 원인

  PF가 접지직전 당김조작(flare) 시점까지 적정접근속도를 유지하지 못하였고, 접지직전 높은 침하율과 증가된 추력 및 속도가 가중되어 접지할 때 정상보다 높은 수직중력이 작용하여 바운싱이 일어났다.

• 원인

  바운싱이 일어났을 때 PF가 추력을 최소추력(idle)으로 유지하지 못하였고, 피치 자세를 적정하게 조작하지 못하여 A321 기종의 접지 중 피치각 한계를 초과한 상태로 2차 접지 및 후방동체가 지면에 접촉이 되었다.

• 기여요인

  ①바운싱에 대응하는 교육훈련 시스템의 미흡

• 기여요인

  ②피치각을 포함하는 접근 브리핑 미준수로 착륙 전 준비 부족

• 기여요인

  ③조건미달 부기장에 대한 조종위임으로 주의분배 실패

• 기여요인

  ④콜-아웃의 생략으로 PM(Pilot Monitoring)의 조언 및 감시역할 미흡

• 기여요인

  ⑤자동추력을 해제, 수동으로 추력 및 속도 조절 실수

• 기여요인

  ⑥안정접근 조건이 충족되지 않았을 때 복행 미실시

사고조사의 목적은 사고의 재발 방지이며, 비난이나 책임을 묻기 위한 것이 아닙니다.

연결된 사건